Lliça d'amunt-Caldes-Castellar-Castell de Gallifa

Aquí una nueva ruta de esas que me gusta hacer con tiempo y tranquilidad por su belleza y por la infinidad de sitios que tiene para ver y descubrir. Un paseo largo, aunque no demasiado, y con algún que otro tramo de bastante dureza pero con pistas mas o menos en bastante buen estado que ayudan a realizar el camino.
Consta de unos 50 km aproximadamente con un desnivel acumulado que según el gps anda por los 1200 metros. Yo tardé en hacerla unas 5 horas y media con alguna parada incluida en ese tiempo como la parada obligatoria para entrar en el Castell de Gallifa.

Salida desde Lliça d'amunt dirección Caldes de Montbui. Una vez llego allí busco el camino hacia  El Sentmenat que realizo por una pista con una floja pendiente ascendente desde la que se ven los campos verdes de primavera y al fondo el pueblo de Caldes.
A los pocos minutos de salir de Caldes llego a mi primer destino planificado que no es otro que el Castell de sentmenat. Yo mas que castell lo llamaría ermita grande, que es a lo que mas se me parece, y para colmo me lo encontré cerrado. He leído por ahí que esta prevista su restauración y que no se permite la entrada al recinto, una verdadera lástima ya que viendo la entrada y los exteriores debe ser precioso.

Una vez hechas las fotos de rigor me dirijo a Castellar del Valles que está a unos 5 km de una subidita un poco mas pronunciada aunque para nada dura. Destacar como única incidencia que a unos 150 o 200 metros después del Castell de Sentmenat hay que enlazar de una pista a otra por un corto tramo de unos 50 metros que pueden ser un pelín liosos pero sin mayor dificultad.

A la salida de Castellar comienza la parte mas dura del recorrido, una subida bastante pronunciada y de unos 9 km de duración que según se lo tome cada uno se puede hacer bastante larga, yo me la tomé con tranquilidad haciendo una pequeña parada a mitad de la cuesta.
El repecho mereció la pena ya que me dejó en la misma puerta de mi prioritario objetivo que no era otro que el famoso Castell de Gallifa. Es un pequeño pero bonito castillo con unas vistas preciosas en primavera. Este si que lo pillé abierto, la entrada es gratuita, se puede ver el interior y en la puerta se puede dejar un pequeño donativo para su manutención aunque es voluntario y no obligatorio.

Después del Castell y de su larga subida como es lógito me encuentro una larga y pronunciada bajada muy bonita y divertida, bonita por los verdes paisajes primaverales y divertida por algunas de las curvas técnicas (según a la velocidad que se baje) que encuentro en el camino. Además bajando me encuentro para mi sorpresa con una pequeña pero bonita ermita llamada Santa María del Grau de la que me llama la atención su color que la hace camuflarse un poco con el paisaje.

Luego me encuentro dos o tres kilómetros de subida bastante pronunciada nuevamente hasta comenzar los últimos 10 km de la ruta que son de bajada casi en su totalidad (a veces bastante pronunciada) y que cruzan la urbanización de La Font dels Enamorats y enlazan con los primeros kilómetros de la etapa para llevarme de nuevo al punto de partida.

Como siempre aquí os dejo el enlace para descargaros la ruta para gps y ver con mas detalle el trazado y los niveles acumulados: Lliça-Caldes-Castellar-Castell de Gallifa-Lliça
   

Comprobar el estiramiento de la cadena

El uso de la bicicleta produce un desgaste en los bulones de la cadena y eso hace que la misma se "estire", por eso hay que comprobar a menudo su longitud por si hay que cambiarla.

Si la dejamos que estire demasiado empezaremos a tener problemas de saltos de piñones entre otros además de que la cadena deja de engranar correctamente con los dientes de piñones y platos.

Si la cadena no se cambia antes de que estire demasiado en poco tiempo se desgastarán también piñones y platos y cuando se ponga una nueva cadena ya no engranará bien debido al desgaste y no tardará en estirarse de nuevo para adaptarse a los dientes gastados de la transmisión, así que al final tendremos que cambiar el conjunto entero de cadena, piñones y platos.



Longitud de la cadena:
Las cadenas de las bicicletas que se usan hoy en día excepto alguna rarísima excepción son todas iguales y su longitud es de una pulgada por eslabón, que equivale a 2,54 cms. Así que midiendo 10 eslabones de la cadena (que es lo mínimo que yo mediría) nos debe dar un total de 25,4 cms. Yo personalmente la mido de eje de bulón a bulón ya que me parece lo mas fácil.

Cuando cambiar la cadena:
*Mientras el estiramiento no supere el 0,5% no habría que preocuparse, la cadena está mas o menos bien y debe tener un perfecto funcionamiento.

*Cuando el estiramiento esté entre el 0,5% y el 1% es hora de cambiar la cadena porque los dientes de platos y piñones comienzan a tener desgaste y empezaran a coger forma de lo que yo llamo "aleta de tiburón".

*Si el estiramiento supera el 1% los dientes ya estarán bastante o demasiado desgastados y si sustituimos la cadena esta se estiraría rápidamente para adaptarse al desgaste con lo que no solucionamos nada. En este caso y en opinión personal yo aguantaría la cadena hasta que diera problemas de cambio (salto de piñones, etc...) y sustituiría platos, piñones y cadena a la vez. Esto supone un gasto mucho mas elevado, de ahí la importancia de ir comprobando el estiramiento de la cadena.

Ejemplo con 10 eslabones:
*Entre 25,4 cm y 25,53 cm la cadena está bien.

*Entre 25,53 cm y 25,66 cm hay que cambiar la cadena.

*Si el estiramiento es superior a los 25,66 cm aguanta la cadena hasta que te de problemas y luego cambia piñones, platos (por lo menos los mas gastados) y cadena.

Recordad siempre que aunque sea un poco mas cara una buena cadena aguanta mucho mas el estiramiento que una cadena de gama media o baja. Espero que os sirva de ayuda.

Bigues-Puiggracios-Figaro-Garriga(congost)-Bigues

Me habían hablado mucho y muy bien del tramo que baja al lado del río Congost desde el pueblo de El Figaro hasta la garriga, así que tocaba hacer ruta por la zona y ver si eran ciertos los comentarios sobre dicho lugar. Hacía tiempo que tampoco subía al Puiggracios así que me venía al pelo para montar una ruta no muy larga, entretenida y algo nueva y al final combinando tramos se quedó esta.

Es una ruta no muy dura, aunque la subida al Puiggracios nunca es fácil pero se hace sobre pistas en bastante buen estado con algún tramo corto de carretera por urbanizaciones sin tráfico alguno. Consta de unos 32 km y 700 metros de desnivel acumulado que se centran básicamente en la subida al Puiggracios y un pequeño tramo de pendiente no muy fuerte para subir de La Garriga a La Ametlla del Valles.

Se comienza directamente con la subida al Puiggracios, 8 km de subida donde se concentran, creo yo, unos 600 metros de desnivel de los 700 aproximadamente que tiene la ruta. La subida se divide en mas o menos unos 5 km de pista en un estado mas que aceptable y 3 km de asfalto entre urbanizaciones.

Una vez llegados a la ermita del Puiggracios ya está la parte dura de la ruta hecha y se puede hacer una parada para reponer agua, ya que hay una fuente, comer algo y disfrutar de las preciosas vistas del Valles desde la torre de telégrafos que está a unos 680 metros de altura.




Inmediatamente al llegar a la ermita comienza la bajada, una bajada con tramos de un buen desnivel y muy divertida. La bajada se divide en 2 tramos bien diferenciados:
-El primero, que lleva hasta la ermita de Sant Pau de Montmany, es un tramo de pistas de tierra con trozos en los cuales hay bastante piedra suelta. Es un trozo bastante divertido, bonito y con alguna buena curva.
-El segundo es un tramo asfaltado, una carretera estrecha sin apenas tráfico. La bajada es media,la carretera estrecha, caben 2 coches con dificultad, y algunas curvas muy cerradas con lo que hay que ir con cuidado por si viene alguien de frente. Yo me encontré un solo coche y por ir confiado casi me la pego. cuidado al bajar.

Una vez terminada la bajada se gira a la derecha y se llega al famoso tramo del río Congost. La zona merece la pena ya que es un tramo de unos 4 km de caminos estrechos con mucha vegetación que transcurre pegado al río y en el que hay algunas rampas de subida y bajada muy, muy divertidas. Es un buen camino para hacerlo en época calurosa ya que es bastante sombría y ademas hay zonas donde te puedes refrescar con el agua del río que baja bastante fresca. Hay zonas de camino estrecho en los que pasa la bicicleta justa y otros mas anchos donde se puede ir mas rápido. En definitiva 4 km que son de paso obligatorio si se visita la zona. Por cierto, también hay alguna zona de baño, por si apetece.




Aquí os dejo mas fotos, que merece la pena el sitio.



Una vez hechos estos 4 km se llega a la población de La Garriga, este es el tramo feo de la ruta. El cruzar el pueblo es entretenido pero luego se llega a un tramo de 3 km que van desde La Garriga a la Ametlla del Valles que es de carretera, no tiene demasiado tráfico y hay un buen arcén que no lo hace peligroso pero es bastante feo y soso.
Una vez hechos esos 3 km, mas o menos, Llegamos a una nueva pista que lleva desde La Ametlla hasta    Bigues pasando por la zona del camping de Santa Eulalia y con algún tramo al lado del río Tenes. Esta zona es entretenida y lleva hasta el punto de salida de la ruta.

Y aquí os dejo como siempre el enlace para poder ver los desniveles de la ruta con mas detalle y poder descargar los tracks para el gps: Bigues-Puiggracios-Figaro-Garriga(Congost)-Bigues

Bicicleta y equipo

Tengo 2 bicicletas, la mas antigua es una Marin Rift Zone del 96. Es antigua pero tiene muchos componentes nuevos como la amortiguación, tanto trasera como delantera, frenos, cambio, potencia, sillín y la llanta trasera. Es vieja pero ligera y la uso para las rutas cercanas de entrenamiento, rutas cortas para diario de una hora u hora y media de duración.

Para las rutas que cuelgo por aquí uso la "nueva" que ya no lo es tanto, así que cuento esa para viajes largos.

Bicicleta:

Fecha de compra: Marzo de 2012.

Modelo: Ghost ert 7500 aluminio.

Horquilla: Rock Shox Pike 454 U-turn Pop-Lock Regulable de 90 mm a 140 mm.

Platos y bielas: Shimano xt.

Cambio y desviador: Shimano xt.

Manetas de cambio: Shimano xt.

Manetas de freno: Magura Louise Fr

Frenos: Disco hidráulico Magura louise Fr 183 mm tanto delante como detrás.

Cassette y cadena: Shimano xt.

Llantas y cubiertas: Maxxis Advantage.

Pedales: Shimano xtr. 

Transporte:

Mochila: Mochila HB 5.2 con capacidad para 8 litros y bolsa de 2 litros de agua.

Bolsa: Bolsa bajo sillín básica con 0,4 litros de capacidad. 

Equipo:

Cuentakilómetros: Sigma BC 906.

GPS: Keymaze Quechua 500.

Gafas: SG B'twin 700 azul con 4 cristales intercambiables.

Guantes: Guantes cortos reforzados nº 5.

Casco: Sport 7 Racing.

Calzado: Zapatillas crossport 100.

Cámara de fotos: Kodak con adaptador para colocar en manillar de la bici.

Pulsómetro: Oregon HR 102.

A parte de todo esto en la mochila llevo:

Bomba de aire.

2 o 3 bridas grandes.

Llave multiherramientas con todo, incluido tronchacadenas.

Un mini botiquín.

Pañuelo de tela.

Barritas energeticas.

Y en la mochila bajo sillin:

Parches y pegamento.

Camara/s de repuesto, las que quepan.

Parecen muchas cosas pero una vez metidas en las mochilas y bien colocadas apenas pesan ni son molestas de llevar. Hay que tener en cuenta que en algunas de las rutas hay zonas en las que estoy a unos 15 o 20 kms del sitio mas cercano y eso, si tienes que hacerlos a pie cargando la bicicleta, es un largo paseo. Así que es mejor ir mas o menos bien equipado para poder medio solucionar cualquier tipo de problema. En el mini botiquín incluso estoy pensando en meter algunos puntos americanos por si las moscas. Un buen corte es difícil de cerrar.